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            典型電商企業融資與物流建設提速“相映生輝”

            編輯:上海中鐵快運服務有限公司  時間:2012/03/16  字號:
            摘要:典型電商企業融資與物流建設提速“相映生輝”
            從電商“大佬”們一面加緊募集資金,一面投巨資自建物流平臺的現狀中,無不體現物流成為電商企業發展命脈的動向。以京東為例,京東是中國最早明確自建物流策略的電商企業之一。一方面,與京東電商業務的快速發展強相關;另一方面,也與京東選取亞馬遜作為標桿企業加以比對相關聯。許久之前,從京東緊鑼密鼓的物流建設中,清科研究中心就已經洞察到京東物流開放的未來,其電商業務線擴展為“商城+物流”模式。旋即,2011年7月,京東即公布開放物流平臺策略。 

              當然,自建物流并非是大電商企業的專利,垂直的電商企業也加緊物流建設的步伐,如樂淘、馬薩瑪索、天天購物等企業。不過,每一波的物流平臺建設之際,我們都不難發現資本推波助瀾的身影。

              以京東、當當、凡客三大典型電商為例,不難發現電商企業融資與物流建設相應生輝。具體情況如下表所示:

              自建物流提升電商企業產業鏈掌控能力的同時,壓力巨大

              目前,中國電子商務企業雖然交易規模較大,但大部分電商并未實現盈利。大量外部資本的涌入,為電商的發展注入了持續發展的動力。不過,資本更為關注電商的用戶量、交易規模、利潤空間等,對于以物流為主的基礎設施建設熱情度不高,態度較為謹慎。此外,電商企業可能與資本方存在對賭行為,這種對賭需要用持續增長的交易規模說話,為此,興建物流的大中型電商企業面臨的資本壓力仍然較大。

              此外,倉儲物流的選址與興建是需要較長時間的,投入期較長即需要牽制大量的資金。此外,電商企業的發展速度遠遠超于物流的建設速度,一定時間內,自建物流系統是無法發揮作用的。加之物流行業專業性有限,中國電商自建物流之路漫漫,短期壓力較大。

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